Zderzenie statku – allizja a kolizja – co zrobić w pierwszych godzinach po zderzeniu?

Zdarzenie, w którym statek uderza dziobem, burtą lub rufą w infrastrukturę portową, określane jest w doktrynie morskiej jako allizja. Jest to sytuacja, w której następuje zderzenie statku (jednostki będącej w ruchu, posiadającej pęd) z całkowicie nieruchomym obiektem, takim jak nabrzeże, pirs, dalba, czy znak nawigacyjny. Z kolei kolizja to zdarzenie polegające na zderzeniu się co najmniej dwóch statków, z których przynajmniej jeden znajduje się w ruchu. Dla armatorów, kapitanów, agentów morskich oraz zarządów […]

Bezpieczeństwo na morzu i cyfrowa rewolucja – III Konwencja Kobiet Branży Morskiej

18 maja 2026 roku w murach Uniwersytetu Morskiego w Gdyni odbyło się wyjątkowe wydarzenie – III Konwencja Kobiet Branży Morskiej pod hasłem „BEZPIECZNIE W ŻEGLUDZE”. Anna Kluczek-Kollár, wspólniczka kancelarii LO:ME, miała ogromną przyjemność uczestniczyć w tym prestiżowym spotkaniu, zorganizowanym przez Stowarzyszenie Kobiet Branży Morskiej INSPIRA z okazji Międzynarodowego Dnia Kobiet Branży Morskiej IMO. Konferencja stała się płaszczyzną do merytorycznej dyskusji na temat przyszłości sektora […]

Statek jako narzędzie inwestycyjne: umowa czarteru statku bez załogi dla klienta

Wbrew obiegowym opiniom prawo morskie to nie tylko statki, jachty i żegluga po błękitnych oceanach. W ogromnej większości prawo morskie to przemysł i logistyka. Można podejść do tego tak. Gdy inwestor planuje budowę biurowca, potrzebne mu są koparki i dźwigi. Może zainwestować we własne, albo wynająć je od firm, które profesjonalnie się tym zajmują. Podobnie jest z inwestycjami morskimi. Gdy inwestor morski buduje falochron, pogłębia tor wodny czy modernizuje nabrzeże, także mus zadbać o narzędzia. Na przykład […]